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Autores: Ing. Agr.
MSc. Mario Bragachini Ings. Agrs. Axel von Martini, Andrés Méndez, Mónica
Rinaldi Los fabricantes argentinos de tolvas autodescargables han adquirido tal grado de especialización en la fabricación que están comenzando a ser competitivos en calidad y prestación a nivel internacional. Existen diseños convencionales de acoplados autodescargables de 1 y 2 ejes que varias firmas argentinas exportan a Bolivia, Paraguay, Chile y en menor escala a Brasil. Por otro lado existen algunas firmas argentinas que adaptaron los diseños de tolvas autodescargables a las exigencias de las normas de seguridad de la Comunidad Europea (seguridad de tránsito en carreteras, frenos, luces, señalizaciones de peligro de uso, protecciones, etc.). La firma Cestari de Argentina en el año 2003 superó las 30 tolvas exportadas a Alemania y desde allí a otros países como Dinamarca y Francia. Las tolvas exportadas a la Comunidad Europea son de 1 eje y 2 ruedas o bien de 2 ejes con balancín en todos los casos con freno. Existen en el Mercado Argentino varias alternativas de acoplados tolvas autodescargables. Acoplados tolvas de 8 – 12 – 14 – 18 y 22 toneladas de 1 solo eje y 2 ruedas. Acoplados tolvas de 16 – 18 – 22 y 26 toneladas de 2 ejes con dirección en el tren delantero. Los últimos modelos son de 4 ruedas iguales. La dirección puede ser tipo convencional o sea con punta de eje articulada y barra de dirección en la lanza. También existen algunos modelos tipo giro con vantren. Recientemente una firma presentó una tolva autodescargable de 2 ejes ambos directrices con el objetivo de reducir el radio de giro. A nivel mundial el diseño que predomina en tolvas hasta 18 toneladas es de un eje, aunque en EE.UU. existen tolvas de más de 18 toneladas con lanza fija y ya se colocan neumáticos duales o bien dobles neumáticos en balancín pero siempre con lanza fija y con transferencia de carga al eje trasero del tractor, este siempre acoplado al tractor mediante una rótula sin juego en el enganche para evitar golpes en la lanza del tractor. Las tolvas de un solo eje con lanza fija son de mucha agilidad de traslado, ofreciendo ventajas para maniobrar hacia atrás en la ubicación correcta para la descarga, no presentando mantenimiento por desgaste de dirección. Como desventaja se puede mencionar que para algunos tractores de lanza de tiro frágiles, se hace necesario un refuerzo, no pudiendo aprovechar totalmente la transferencia de peso al eje trasero del tractor (lastrado dinámico). Los acoplados de 2 ejes con lanza articulada no transfieren kg. al tractor, lo que en ocasiones de falta de piso, presentan mayores dificultades de transitabilidad. El mantenimiento por contar con mas ruedas y dirección es mayor como también su costo inicial. Como ventaja se puede mencionar la mayor facilidad de enganche y desenganche al tractor y la posibilidad de contar con menor peso por eje justificándose cuando el acoplado supera las 18 toneladas de capacidad de carga. Lo que se debe tener siempre en cuenta que la prioridad es la transitabilidad y la reducción de la compactación superficial (huellas) ya que estas dificultan la siembra de los próximos cultivos en Siembra Directa y generan cultivos con plantas de menor desarrollo transformándose en parásitas o dominadas. La huella depende siempre en un 70 % de la primer pisada por lo tanto el tractor debe rodar con la mínima presión en sus neumáticos, de nada sirve que el acoplado tolva ruede con neumáticos de alta flotación y sea traccionado por un tractor con neumáticos de alta presión de inflado en sus neumáticos. Otro concepto que debe quedar claro es que los neumáticos ejercen sobre el suelo una presión máxima equivalente a la presión de inflado, por lo tanto un neumático nunca podrá ejercer una presión sobre el suelo mayor que la de inflado, siendo recomendable trabajar siempre con la mínima presión de inflado permitida por la característica del neumático, dimensión y carga máxima soportada. No existe otra teoría capaz de justificar el diseño de los equipos de traslado de grano que pueda superar el rodar sobre neumáticos con baja presión de inflado. Ahora bien cuando mayor es el diámetro y ancho de los neumáticos, menor será la presión sobre el suelo (70% de la huella la forma la primer pisada), menor será la presión de inflado, menor será la presión específica generada kg/cm2 sobre el suelo y menor será la huella o densificación superficial del suelo. La cama de siembra de un cultivo en Siembra Directa con huella profunda, puede provocar caída de rendimiento. La cama de siembra, en Siembra Directa depende directamente del trabajo realizado por la cosechadora y las tolvas que cosecharon el cultivo anterior. Los elementos de labranza para descompactar huellas o capas endurecidas superficialmente son relativamente aconsejables dado que cuando se justifican su utilización ya ocasionaron caída de rendimiento siendo la descompactación una operación muy costosa. El mejor negocio es siempre evitar la densificación y las huellas, de allí la conveniencia de elevar el número de tolvas y descargar en cabeceras. Además hoy en día se trabaja mucho con el servicio de embolsado de grano y muchas veces la embolsadora se encuentra a 5 km. de distancia de la cosechadora, por lo tanto una tolva de mayor capacidad no evita que la máquina se detenga determinado tiempo y es allí donde 2 tolvas de menor capacidad resultan mas útiles que 1 grande. Una buena tolva autodescargable es aquella que siendo robusta ofrece una mínima tara, incorpora un kit para colocar una balanza electrónica en forma sencilla, que posea un sistema rápido de limpieza de grano, sinfines de descarga de gran diámetro, con tornillos de paso idéntico al diámetro del tubo, con mandos cardánicos de buena calidad, con sistema de rápido tapado con lonas tipo semiautomático, con visor de llenado, con sistema de engrase centralizado y de fácil mantenimiento con posibilidad de colocar diferentes tipos de neumáticos, buenas y eficientes luces de iluminación para traslado en ruta, como así también para el trabajo nocturno y buenos gatos de enganche en acoplados de 1 eje. Existen muchas opciones en el mercado argentino, siendo un mercado creciente en venta. El productor y contratista debe elegir el modelo que más se adapte a sus exigencias y todos los modelos presentan ventajas y desventajas de acuerdo al uso específico. Como materia pendiente para los fabricantes de tolvas autodescargables de Argentina, queda imitar a los brasileros y colocar un kit de sinfín o noria para el uso como tolva de distribución de semilla durante la siembra, este kit debe ser de accionamiento de giro hidráulico con una manga móvil.
Tolvas autodescargables vendidas en Argentina
Autores: Ing. Agr. MSc. Mario
Bragachini Proyecto Nacional Agricultura de Precisión, INTA Manfredi - Ruta 9 km. 636 (5988) Manfredi – Córdoba, Tel: 03572-493039/53/58 e-mail: agprecision@correo.inta.gov.ar |
